Buret skal fylde bagagerummet i bredden, så det ikke kan vælte, og døren skal vende mod bagklappen. Kollisionstestede modeller har en deformationszone, der giver efter, før hunden gør det.
Vi indsamler dagligt priser og sortiment fra 5 danske webshops.
Vi tjekker rabatterne — kun reelle nedslag i forhold til førpris vises som tilbud.
Du handler hos shoppen — vi linker direkte, og prisen er den samme for dig.
Et hundebur til bil er et bur i aluminium, stål, plast eller stof, der holder hunden på plads i bagagerummet, mens du kører. Buret adskiller sig fra en almindelig transportkasse til hjemmet ved at være bygget efter bilens mål og efter de kræfter, der opstår ved en hård opbremsning. Rammen skal kunne tage et ryk fremad uden at folde sammen, og døren skal blive lukket, selv når godset bagi flytter sig.
Bagagerummet er det sted i bilen, hvor hunden er længst væk fra rattet. Et bur bagi løser to opgaver: hunden kan ikke komme frem mellem sæderne under kørslen, og den bliver ikke kastet rundt, hvis du må bremse hårdt. Hundebure findes derfor i mange bredder, dybder og højder.
Sikker transport bygger på tre ting: buret må ikke kunne vælte, det må ikke kunne flytte sig fremad, og hunden må ikke kunne komme ud. Et bur, der udfylder bagagerummet i bredden og står op ad bagsædets ryglæn, kan ikke tippe om på siden i et sving, og netop den placering sikrer buret uden ekstra beslag.
Kræfterne bliver hurtigt store. En hund på 30 kg vejer mange gange sin egen vægt i det øjeblik, bilen stopper brat, og en løs hund bliver derfor en tung genstand, der kan give alvorlige skader på både hund og passagerer. Buret beskytter altså to veje: det beskytter hunden mod at blive slynget rundt i bagagerummet, og det beskytter dem, der sidder foran.
Spændebånd og monteringsbeslag hører med til den samlede løsning. Mange bure leveres med remme til bagagerummets surringsøjer, og et bur uden fastspænding bør stå så tæt, at det ikke kan tage fart.
Fire typer dækker hovedparten af markedet: aluminiumsbure, trådbure i galvaniseret metal, transportbokse i hård plast og sammenklappelige transportkasser i stof. Hver type har sin styrke, og forskellen mellem dem handler mest om vægt, om buret skal blive siddende i bilen, og hvor meget beskyttelse rammen giver.
Transportkasser i stof passer til en rolig hund, der skal have et fast sted at ligge hjemme, på campingpladsen eller i telte til hundesport. Betrækket er som regel i oxfordstof med aftagelig og vaskbar hynde, og stellet er tynde stænger, der giver efter ved tryk. Netop derfor er stofmodeller ikke det, du skal spænde fast bagi som eneste sikring under længere kørsel.
Transportbokse i plast bruges, når hunden både skal køre i bil og rejse med fly eller færge, fordi de lukkede skaller opfylder de krav, transportselskaberne stiller. Boksene samles af to halvdele med en metaldør i enden, og de fylder mere end et fladt bur, når de ikke er i brug. Til gengæld er de lette at tørre af, og de holder træk og støj ude fra hunden.
Aluminium giver den laveste vægt pr. styrke og er derfor det mest udbredte materiale i bure, der skal løftes ind og ud af bagagerummet jævnligt. Et bur i aluminium med sider i profil og bund i MDF eller vandfast plade vejer typisk under det halve af et tilsvarende bur i massivt stål, og forskellen mærkes hver eneste gang, buret skal ud, fordi bagagerummet skal bruges til andet.
Aluminiumsbure findes både med én dør og med dobbelt dør. Modeller med én dør vender åbningen mod bagklappen og bruges, hvor hunden altid skal ud bagi. Dobbeltdørs-modeller har desuden en dør i siden, så hunden kan komme ud gennem en bagdør, når bilen holder tæt ved en vej. Mål på markedet ligger typisk fra omkring 54 cm i den ene retning på de mindste modeller til omkring 94 cm på de brede, og højden ligger oftest mellem 50 og 72 cm.
Aluminium ruster ikke, og det er en fordel i en bil, hvor våde hunde, sne og salt kommer med ind.
Trådbure i metal er det billigste valg pr. liter plads og passer til den, der skal have et bur både i hjemmet og bagi bilen. Gitteret er svejset stålnet, og de fleste modeller foldes helt fladt sammen, så buret kan ligge i bagagerummet eller stå bag en dør, når det ikke er i brug.
Bundbakken er den del, der afgør, hvor let buret er at holde. En aftagelig bakke i plast eller metal kan trækkes ud og skylles, og det gør en stor forskel efter en tur i regn og mudder. To døre — én i enden og én i siden — giver samme frihed som i et aluminiumsbur, og en aflåselig lås er værd at overveje, hvis buret også bruges, når bilen holder parkeret.
Typiske mål på trådbure ligger omkring 80 × 50 × 56 cm i den mellemstore ende. Nettet må ikke kunne bøjes op med en finger.
Et kollisionstestet hundebur har en indbygget deformationszone, der giver efter i en bestemt rækkefølge, så energien fra sammenstødet bliver optaget af buret i stedet for af hunden. Rammen er gennemtestet i sammenstød med bil, og selve nødudgangen er en del af konstruktionen: buret kan åbnes, selv når bagklappen er klemt fast.
Bure af den type er dyrere end almindelige aluminiumsbure og bygget til at spænde sig fast mellem gulv og ryglæn. Konstruktionen findes både som enkeltbur og som dobbeltbur, og bredden justeres ofte trinløst, så buret kan flyttes med over i en ny bil.
Buret passer til bilen, når det står stabilt mellem hjulkasserne, ikke rager op over bagklappens ramme og kan lukkes inde uden at presse mod ruden. Mål derfor tre ting i bagagerummet, før du vælger: bredden mellem hjulkasserne, dybden fra bagsædets ryglæn til bagklappen, og højden fra gulvet til det punkt, hvor bagklappen lukker.
Bagagerum skråner forskelligt fra bil til bil. En stationcar har næsten lodrette sider og fuld højde helt ud til klappen, mens en SUV ofte har en skrå bagrude, der æder de sidste ti centimeter i højden bagest — og derfor findes mange bure med skrå bagside, der følger klappen.
Overvej også, om bagsædet skal kunne klappes ned. Et bur i fuld dybde spærrer for det, mens et bur, der kun fylder halvdelen af bagagerummet, giver plads til kufferter ved siden af.
En labrador på 25-36 kg har brug for et bur på cirka 90 cm i længden, 65-70 cm i højden og mindst 55-60 cm i bredden. Målene sikrer, at hunden kan stå op, vende sig helt rundt og ligge udstrakt på siden. Højden er det mål, folk oftest rammer forkert, fordi en labrador sidder højere, end den står, og hovedet må ikke støde mod loftet, når hunden retter sig op.
Mange vælger et bur, der er større, end hunden har brug for, i den tro at mere plads er bedre. Et bur med for meget luft omkring hunden giver den til gengæld fart at tage, hvis bilen stopper brat, og det er derfor, tætsluttende mål er en del af sikkerheden og ikke kun et spørgsmål om komfort. Andre store racer i samme vægtklasse — golden retriever, schæfer, boxer — bruger nogenlunde de samme mål.
Mål hunden tre steder: længden fra næsetip til haleroden, højden fra gulv til skulderblad og højden fra gulv til issen, mens hunden sidder ned. Læg 10 cm til længden og 5-10 cm til siddehøjden, og du har det mindste bur, hunden kan stå og vende sig i.
To hunde kræver enten et dobbeltbur med fast midterskillevæg eller ét bredt bur med aftagelig skillevæg, og valget afhænger af, om hundene kan ligge sammen. Dobbeltbure har to selvstændige døre, så den ene hund kan komme ud uden at give plads til den anden, og det er den mest brugte løsning til jagt- og brugshunde.
Aftagelige skillevægge findes på mange almindelige bure og giver en fleksibilitet, der er nem at overse. Funktionen betyder, at det samme bur kan bruges til to mellemstore hunde i dag og til én stor hund senere, og at et bur til en hvalp kan gøres mindre, mens den er lille. Skillevæggen skal kunne låses fast; en væg, der kan skubbes til side af en hund, der presser på, gør ingen nytte.
Kollisionstestede dobbeltbure findes i flere bredder, netop fordi to hunde side om side kræver mere plads, end mange bagagerum har mellem hjulkasserne. Er bilen for smal, er to bure efter hinanden i dybden den løsning, der er tilbage.
Små hunde op til omkring 10 kg klarer sig med bure fra størrelse S til M, typisk 50-65 cm i længden, og de kan stå på tværs i selv et lille bagagerum. Et lille bur har den fordel, at det kan spændes fast på bagsædet med sikkerhedsselen, hvis bagagerummet er for lavt til, at bagklappen kan lukkes over et bur.
Sammenklappelige modeller til hunde op til 4, 20 og 30 kg findes med hynde og oxfordbetræk og vejer så lidt, at de kan bæres med én hånd. En lille hund i et for stort bur får i øvrigt samme problem som en stor: for meget plads at komme i fart i.
Mindre biler får ofte den bedste løsning med en kombination — et lavt bur i bagagerummet plus et hundegitter mod kabinen. Gitteret alene holder hunden væk fra førersædet, men det holder ikke hunden på plads i en opbremsning.
Et specialbygget hundebur betaler sig, når bagagerummet har en form, som ingen standardstørrelse rammer, og når bilen skal bruges til hund flere gange om ugen i mange år. Specialbure bliver bygget efter mål af bagagerummet, ofte med skrå bagside, udskæringer til hjulkasser og en bund, der følger gulvets hældning, så buret står helt uden vippen.
Prisen ligger over standardburene, og buret følger bilen, ikke hunden — skifter du bilmodel, passer det sjældent over. Standardbure med justerbar bredde og dybde er derfor mellemvejen for de fleste, og de kan sælges videre, når behovet ændrer sig.
MIMsafe er det navn, flest forbinder med kollisionstestede bure, og VarioCage-serien findes i alt fra Compact L over SL og SXL til Double XXL og Minimax. Serien er bygget op om en deformationszone og en justerbar dybde, og den findes både som enkeltbur og som dobbeltbur til to hunde. Prismæssigt ligger den i den øverste ende af kategorien.
I den brede midte findes flere mærker med forskellige styrker:
Ud over det, du finder her på siden, findes der en række mærker i kategorien på det danske og europæiske marked. Thule kom ind i kategorien med Allax-serien, 4pets tilbyder bure og bokse i den dyre ende, designet til at blive siddende i bilen, og Kleinmetall laver bilspecifikke bure og gitre til mange modeller. Trixie, Karlie, Nobby og Savic dækker det brede sortiment af trådbure, mens Ferplast med Atlas-serien, Stefanplast med Gulliver, Imac med Skudo og Petmate med Vari Kennel står bag de klassiske plastbokse. TAMI laver oppustelige bokse. Vi fører ikke nødvendigvis alle disse mærker — navnene er nævnt, fordi de går igen i kategorien.
Materialer afgør vægt, holdbarhed og rengøring: aluminium er let og rustfrit, galvaniseret stål er stift og billigt, plast er lukket og nemt at spule, og stof er let men eftergiveligt. Vælg materialet efter, hvor tit buret skal ind og ud af bilen, og hvor beskidt hunden plejer at komme hjem.
Delene, der går igen på tværs af mærker, betyder ofte mere for hverdagen end selve rammen:
Rengøring af et bur i metal klares med lunkent vand, brun sæbe og en børste til hjørnerne, og bundbakken tages ud og skylles for sig. Hår sætter sig i svejsningerne på trådbure, og en fugtig gummihandske trukket hen over nettet samler dem hurtigere end nogen støvsuger.
Kontrollér hængsler, låse og svejsninger et par gange om året, og skift remme, der er flossede. MDF-bunde skal tørres af frem for at blive gennemvædet, hvis kanterne ikke er forseglet.
Et hundebur til bil koster fra omkring 650 kr. for de mindste trådbure, mens hovedparten af de almindelige bure ligger mellem 840 og 1.200 kr. Aluminiumsbure i fuld bagagerumsbredde og bure med to døre lægger sig et stykke over det. Kollisionstestede modeller ligger typisk fra omkring 5.000 kr. og op mod 7.000 kr.
Forskellen på prislejerne kan aflæses i tre ting: materialets stivhed, om buret er testet i sammenstød, og hvor meget det kan justeres. I det billige leje får du plads og en dør, der lukker; i mellemlejet lavere vægt, bedre bundbakke og to døre; i toppen deformationszone, nødudgang og en justerbar konstruktion, der kan flyttes over i næste bil.
Vil du se, hvad de enkelte modeller koster netop nu på tværs af butikkerne, kan du følge hundebur til bil tilbud og sammenligne priserne dér.
Hundebur i bilen er ikke lovpligtigt i Danmark, men føreren skal have fuldt herredømme over bilen, og hunden må ikke være til fare eller gene under kørslen. Færdselsreglerne kræver, at alt om bord er anbragt forsvarligt, og en hund, der kan komme frem til førersædet eller blive slynget frem i en opbremsning, lever ikke op til det. Kravet peger derfor i praksis på bur, gitter eller sele, selv om ingen regel udpeger en bestemt løsning.
Dyreværnsreglerne stiller samtidig krav om, at dyr behandles forsvarligt under transport: hunden skal kunne stå, vende sig og ligge ned, have luft nok og ikke udsættes for varme eller kulde, den ikke kan tåle. Reglerne kan ændre sig, så tjek de gældende regler hos politiet eller Færdselsstyrelsen, før du kører langt med hunden.
En løs hund i bilen er ikke i sig selv forbudt i Danmark, men bliver ulovlig i det øjeblik, hunden forstyrrer føreren, spærrer udsynet eller kommer frem mellem forsæderne. Politiet vurderer situationen konkret, og en hund i førerens skød eller på gulvet foran passagersædet er det klareste eksempel på det, der ikke er tilladt.
Ja, en løs hund kan udløse en bøde, hvis politiet vurderer, at hunden er til fare eller gene for kørslen eller for andre trafikanter. Bøden gives efter færdselslovens almindelige regler om anbringelse og om førerens herredømme og ikke efter en særlig hunderegel. Størrelsen fastsættes af politiet, og bødetakster ændres løbende, så oplysningen skal hentes hos myndighederne.
I Tyskland betragtes hunde i biler som last, der skal sikres efter reglerne om ladningssikring, og en usikret hund kan udløse et bødeforlæg ved en kontrol. Bur, transportboks fastgjort bag bagsædet eller en godkendt sele i sikkerhedsselen er de anerkendte måder at leve op til kravet på. Skal du længere sydpå, gælder der egne regler i hvert land, så tjek dem, inden du kører — og husk kæledyrspas og de øvrige krav til rejsen med hund over grænsen.
Hunde falder som regel til ro i et bur, når det er indarbejdet som hundens eget sted og ikke som en straf. Buret giver en tryg base i en bil, hvor lyde og bevægelser ellers kan gøre hunden urolig. Hunde er huledyr af natur, og et lukket rum med en hynde i bunden virker for mange som det sted, de søgte hen i forvejen.
Tilvænning tager tid og skal ske hjemme, ikke i bilen. Læg hynden og et par godbidder ind, lad døren stå åben de første dage, og luk den først, når hunden går ind af sig selv. Hunde, der bliver bange i bur, viser det med gøen, savlen eller forsøg på at grave sig ud — der skal tilvænningen starte forfra i roligere tempo, eventuelt med hjælp fra en hundeadfærdsbehandler.
Hundebure er lovlige i Danmark, så længe buret er stort nok til, at hunden kan stå oprejst, vende sig rundt og ligge udstrakt. Opholdet må til gengæld ikke blive hundens permanente tilværelse. Dyreværnsloven stiller krav om forsvarlig behandling, og et bur, der bruges hele døgnet, lever ikke op til det.
En voksen hund kan være alene i bur i nogle timer ad gangen, hvis den er vænnet til det, har luftet af inden og har vand inden for rækkevidde. Hvalpe og unge hunde skal ud langt oftere og kan ikke holde sig lige så længe. Buret må aldrig bruges til at holde en hund inde hele arbejdsdagen, og en hund med separationsangst skal have hjælp til problemet frem for et lukket bur.
Ingen enkelt model dækker alle behov, fordi kravene til vægt, mål, pris og beskyttelsesniveau trækker i hver sin retning. Et godt hundebur er derfor defineret af bilen og hunden frem for af mærket: et bur, der er let nok til daglige løft, har tyndere profiler end et bur, der skal tage et sammenstød, og et bur, der passer millimeterpræcist i én bilmodel, passer sjældent i den næste.
Tre spørgsmål plejer at afgøre valget: hvor tit buret skal ind og ud af bilen, hvor langt I kører ad gangen, og om hunden skal have selskab af en hund mere. Svarer du "hver dag", "korte ture" og "kun én hund", er et let aluminiumsbur i den mellemste prisklasse den løsning, der passer bedst. Svarer du "det bliver stående", "lange rejser" og "to hunde", flytter valget sig op i et testet dobbeltbur.
Rækkefølgen er enkel: mål bilen først, mål hunden bagefter, og vælg først materiale og mærke til sidst. De fleste fejlkøb sker, fordi rækkefølgen bliver vendt om, og der bliver købt efter pris eller udseende, inden målene er taget.
| Trin | Det du skal måle eller vurdere | Hold øje med |
|---|---|---|
| 1 | Bredden mellem hjulkasserne | Buret skal udfylde bredden, så det ikke kan vælte |
| 2 | Dybden fra ryglæn til bagklap | Skal bagsædet stadig kunne klappes ned? |
| 3 | Højden ved bagklappens lukkepunkt | Skrå bagrude koster højde bagest |
| 4 | Hundens længde og siddehøjde | Læg 10 cm til længden, 5-10 cm til højden |
| 5 | Dørside og adgang | Én dør mod bagklappen eller dobbelt dør |
| 6 | Materiale og vægt | Aluminium til daglige løft, stål til fast plads |
| 7 | Fastspænding | Remme eller beslag til surringsøjer |
| 8 | Rengøring | Aftagelig bundbakke og vaskbar hynde |
Fejlkøbet, der går oftest igen, er et bur købt efter hundens størrelse alene, som først bagefter viser sig ikke at kunne lukkes inde under bagklappen. Et vigtigt mål er derfor højden ved bagklappen, og netop den er den mest oversete, fordi bagagerum måles i bredden af de fleste, mens klappen skråner nedad de sidste centimeter.
Spørgsmålene nedenfor er dem, hundeejere stiller oftest, når buret skal købes. Svarene samler det, der ikke passede ind i afsnittene ovenfor.
Brugte bure er ofte et godt køb, fordi rammen i aluminium og stål holder langt længere end den bil, buret blev købt til. Kontrollér svejsninger, hængsler, låsetøj og bundbakke, og bed om målene i stedet for at stole på en typebetegnelse — mange mærker bruger de samme bogstaver til forskellige mål.
Ingen enkelt model er bedst til alle, og et bur, der klarer sig godt i en sammenstødstest, er ikke automatisk det rigtige til din bil og din hund. Kig efter, om producenten dokumenterer en test, hvem der har udført den, og hvilke mål buret er testet i. Vores oversigt bygger på specifikationer, mål og popularitet — ikke på bure, vi selv har afprøvet — og anmeldelser fra andre hundeejere er værd at læse med for at fange det, databladet ikke fortæller.
Bure fra byggemarkeder og kæder som Biltema, Harald Nyborg, thansen og Maxi Zoo ligger typisk i det lave prisleje og dækker de gængse standardmål, mens de specialiserede forhandlere fører de bilspecifikke og kollisionstestede modeller. Forskellen ligger sjældent i, om buret kan holde hunden inde, men i vægt, justerbarhed og dokumentation for sikkerheden.
Transportkasser og hundebure bruges i flæng, men en transportkasse er som regel lukket og bygget til at transportere hunden i hånden, mens et hundebur er åbent gitter og bygget til at stå fast. Transportkasser i plast og stof vejer mindre og kan bæres, hvor bure i metal fylder bagagerummets bredde ud og bliver stående mellem turene.
Hynde, bundbakke, skillevæg, spændebånd og et hundegitter mellem bagagerum og kabine er det tilbehør, der bruges mest sammen med hundebure. Dertil kommer vandskål, et betræk til bagagerummet og en rampe, hvis hunden er tung eller har ondt i led.
Hold pauser mindst hver anden til tredje time på længere rejser, så hunden kan komme ud, strække sig, drikke og lufte af. Lad aldrig hunden blive i buret i en parkeret bil i varmt vejr; temperaturen i en lukket kabine stiger hurtigt, og ventilation gennem et gitter er ikke nok til at holde den nede.
Døren bør vende mod bagklappen, så hunden kan komme ud bagi, hvor der er mest plads og længst væk fra trafikken. Bure med dobbelt dør giver den ekstra mulighed at få hunden ud gennem en bagdør, hvis bagklappen ikke kan åbnes — for eksempel i en tæt parkeringskælder eller efter et uheld.
Oversigten samler hundebure og transportkasser fra flere butikker på ét sted, så du kan sammenligne mål, materialer og priser uden at klikke rundt mellem webshops. Sortér efter pris, når budgettet er sat, og efter størrelse, når målene i bagagerummet er taget — de to filtre bringer dig hurtigst frem til de produkter, der reelt kan komme på tale.
Er du ude efter et skarpt køb, kan du gå direkte til hundebur til bil tilbud. Har du først målt bilen og hunden op, tager valget kort tid: bredden, højden og døren afgør det meste.